大型鏜床對(duì)外加工——惠州市洲江機(jī)械有限公司是專門(mén)生產(chǎn)數(shù)控立車對(duì)外加工、大型機(jī)床加工承接的。

在訓(xùn)練時(shí)，數(shù)控立車對(duì)外加工收費(fèi)，操作者還需要學(xué)習(xí)和掌握通用的動(dòng)作警告語(yǔ)，了解文字的含義，如何處理問(wèn)題，如何排除故障。而且，只要有足夠的時(shí)間和精力，就可以學(xué)會(huì)這門(mén)外語(yǔ)，這將會(huì)極大地提升自己的數(shù)控機(jī)床技術(shù)。學(xué)習(xí)實(shí)際的工藝技術(shù)，認(rèn)真做好預(yù)習(xí)工作，首先要看清楚設(shè)計(jì)圖，確定要處理的零件的位置，確定要處理的零件的尺寸誤差，再進(jìn)行加工。要把所要用到的工具、工具、磨盤(pán)等工具都備好，還要把生產(chǎn)所需的工具、工具、工具等都備好。

零件替換方法：用來(lái)處理具有大直徑、具有相對(duì)小的軸向和復(fù)雜外形的零件。如各種圓盤(pán)、輪及套型零件的圓柱面、端面、圓錐面、圓筒孔、圓錐孔等。還可以通過(guò)其它設(shè)備進(jìn)行車螺紋、車球面、仿形、銑削、研磨等工藝。與水平車機(jī)比較，在水平車機(jī)內(nèi)的夾具內(nèi)裝。而數(shù)控立車機(jī)的主軸是豎向布置，臺(tái)面位于水平面上，便于對(duì)工件進(jìn)行***和***。這樣設(shè)計(jì)可以減少軸和支座的負(fù)荷，從而使立式起重機(jī)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都可以維持其工作的準(zhǔn)確性。

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電器的硬件電路隨著 PLC的功能越來(lái)越強(qiáng)，其主要工作是產(chǎn)生和控制電路，隔離繼電器和各種繼電器（繼電器，接觸器），廣東數(shù)控立車對(duì)外加工，幾乎沒(méi)有繼電器電路。不過(guò)有些進(jìn)口的機(jī)床上，也會(huì)安裝一種特殊的、帶有邏輯的繼電器，這種繼電器如果發(fā)生了問(wèn)題，可以直接拆掉，讓 PLC代替，不過(guò)這并不是說(shuō)要熟悉這種設(shè)備的工作方式，而是要熟悉 PLC的編程和編程。機(jī)器（電氣部件）由所有馬達(dá)，數(shù)控立車對(duì)外加工店面，電磁閥，剎車，各種開(kāi)關(guān)等組成。他們是完成不同機(jī)械運(yùn)動(dòng)和不同實(shí)際狀況的記錄員。

在此，主要的原因是電氣設(shè)備本身的損傷以及連接電線和電纜的脫出或斷裂。速度度測(cè)量通通常是通過(guò)安裝在主軸和送料馬達(dá)上的速度計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。該方法將電機(jī)的真實(shí)轉(zhuǎn)速與電壓值進(jìn)行匹配，并將電壓值傳給伺服驅(qū)動(dòng)器，10米數(shù)控立車對(duì)外加工，并與命令電壓電壓進(jìn)行對(duì)比，以達(dá)到的速度控制。在此要特別留意速度回饋的配合連接，切勿將速度計(jì)拆下。結(jié)果造成的車速不穩(wěn)定主要是因?yàn)闇y(cè)速回饋線路被反向連接或線路斷裂造成的。

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CNC立式起重機(jī)由左右立柱、頂梁、工作臺(tái)底座構(gòu)成，用以承載切割時(shí)的載荷；橫向梁在立柱軌道上上下運(yùn)動(dòng)；橫向梁提升馬達(dá)和螺旋式減速器安裝在頂梁。該橫向構(gòu)件是用盤(pán)狀的彈性用操縱桿固定在該支柱上，而在該吊架的控制按鍵上則有一個(gè)控制按鍵。

在 CNC豎車機(jī)上，偶然因使用不當(dāng)造成的橫向鋼柱斷裂，造成鋼架的下側(cè)鋼架損壞。為了節(jié)省維護(hù)成本，減少維護(hù)周期，制定了修復(fù)計(jì)劃。

一、修復(fù)技術(shù)

首先對(duì) CNC直桿的缺陷進(jìn)行打磨，再針對(duì)缺陷進(jìn)行設(shè)計(jì)，將其與立柱主體拼接在一起，首先用2個(gè)φ12 mm的固定銷釘固定，再用8個(gè)M24型6個(gè)螺絲固定，再進(jìn)行整體性處理，以滿足軌道的性。

二、修理工位

1.拆卸梁柱，將缺口磨平，并使之與梁柱的軌道平面相一致。

2.將原有的斷裂部位的鉆孔，在其前面進(jìn)行擴(kuò)大，使原來(lái)的六角頭螺絲變?yōu)榱堑闹晤^部。

3.對(duì)橫向軌道修復(fù)件進(jìn)行處理。

①鑄造粗料，其材質(zhì)必須與原來(lái)的橫桿相同；

②除了與梁體接觸的平面和用作導(dǎo)向平面的平面有0.05 mm的切削裕度以外，其他部分都是按照一定的大小進(jìn)行處理；

③將整修件與車架上的車轍零件拼接起來(lái)，并與鉆機(jī)鉸對(duì)孔、配合M24號(hào)孔。

4.安裝一根柱形銷釘，再用8根M24的六邊形螺釘把它與修復(fù)件組裝在一起。

5.將橫桿下軌道的各個(gè)側(cè)面進(jìn)行粗磨，以滿足原始的性。

6.把修復(fù)后的大件組裝起來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)。

利用這種方法對(duì)鋼筋進(jìn)行修復(fù)，不僅能達(dá)到一定的力學(xué)性能，還能減少生產(chǎn)費(fèi)用。

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