柏林之聲功放維修的檢修步驟1．打開機殼別通電左右主板看一遍為了避免故障機通電造成二次損壞，維修時，不要先通電試機。打開機殼詳細查看一下左、右聲道主功放板，

看是否有管子炸裂、電阻燒焦、***管燒黑等明顯損壞。2．在路測量功率管大管是否有擊穿如果從表面上查看左、右主板無明顯損壞，柏林之聲CD機維修電話，

可用指針式萬用表Rxi擋在路測量大功率管的集電極與發(fā)射極之間是否有短路擊穿現(xiàn)象。NPN-側(cè)用黑表筆接集電極，紅表筆接發(fā)射極，PNP-側(cè)交換表筆測量。

正常時應(yīng)是阻值無/限大，表針不擺動。如果機內(nèi)電容還有存電，表針閃動后會回到原位。如果表針指示阻值為OΩ或阻值很小，說明功率管有擊穿現(xiàn)象。一般只要一側(cè)功率管有擊穿，

另一側(cè)功率管很可能也有擊穿。在路測量三極管的三只引腳之間的電阻是檢查電路的基本方法，從而不必拆下管子大體判斷是否擊穿和開路。用MF47型萬用表Rxl擋在路測量大中小功率管的腳間電阻

，正常管子測量結(jié)果如下：正向測量，大功率管Rbe≈12Ω、Rbc≈12Ω、Rce=∞(不導(dǎo)通）；中功率管Rbe≈15Ω、Rbc≈15Ω，、Rce=∞:小功率管Rbe≈20Ω，Rbc≈20Ω、Rce=∞；反向測量，

均不導(dǎo)通。場效應(yīng)功率管在路測量除漏極與源極反向測量內(nèi)部二極管導(dǎo)通外，其余各腳之間應(yīng)均不導(dǎo)通。

前置級是電壓放大級。*一級是功率放大級，將前置級送來的信號進行功率放大，獲得足夠的功率輸出到揚聲器，推動級是以提供功率輸出級所需的較大的輸入信號功率。

汽車功放的必要性汽車音響器材與家用音響一樣，也要使用功率放大器。剛接觸汽車音響的人，對于在汽車中也安裝功率放大器，甚至安裝多個功率放大器，認為不可思議。

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柏林之聲

主要的濾波電容左右聲道各使用10，000uF/100V大電容六顆，在電源電路板上每邊還各有2，200uF/100V八顆，提供911MK3充沛的電源能量供應(yīng)。左右聲道放大電路就直接鎖固在散熱片上以縮號傳輸路徑，911MK3的增益級是Burmester特殊設(shè)計A類放大X-Amp線路，功率放大級每邊各使用四對Sanken2SA1216/2SC2922併聯(lián)。值得注意的是為了能迅速「補充」，每顆功率放大級的2SA1216或2SC2922旁邊都就近安排了一顆2，200uF/100V電容***供電。此外，柏林之聲音響維修點，放大電路采DC直接交連設(shè)計，音樂信號通路上沒有任何電容，這是許多廠家提昇聲音純度的普遍作法，Burmester的911MK3自然也不例外。

比較特別的是，仔細觀察可以發(fā)現(xiàn)Burmester對于微小聲音細節(jié)的維護與重現(xiàn)十分注重，因此在濾除／屏蔽雜訊與避震等方面的措施特別用心，甚至在鎖定頂蓋時還藉由緩沖材料對12顆大型的主要濾波電容「施壓」。Burmester竟然連電源濾波電容的輕微震動都不放過，由此可見進化到第三代的911MK3，廣東柏林之聲，在調(diào)音的手法上已經(jīng)達到極高的完成度。接著就讓我們來聽聽看，911MK3的聲音表現(xiàn)究竟如何吧。如果有機會對Burmester的用家做個市場調(diào)查，我想「高頻」會是下單購買的重要理由。沒錯，音響制品廠牌多如繁星，但Burmester高頻段的表現(xiàn)卻是特色獨具，那純凈、細膩、帶有光澤卻又一點都不會尖銳刺耳的高頻段。

也為輸出獲取了極高的信噪比。雖然069播放機的個頭并不龐大，但總合重量卻高達50kg，由此就透射了它的設(shè)計與用料可見一斑。從機子的型號來看，就知道這是Burmester2007年7月開發(fā)出來的參考級新一代前級放大器，同時它也是公司為其經(jīng)典代表產(chǎn)品077參級30周年志慶的紀念版本，可以說Line077是Burmester現(xiàn)今具代表性的前級放大器。作為新一代參考級前級放大器，它的外觀設(shè)計沿承著069唱機的造型與構(gòu)架，除了結(jié)實厚重的機體外，柏林之聲功放維修地址，當然也連帶了三層碳纖阻尼系統(tǒng)的厚鋁質(zhì)底座，讓精細與穩(wěn)重在機體上地體現(xiàn)出來。與同為經(jīng)典的另一款分體式808前級不同的是，Line077為內(nèi)置電源系統(tǒng)的合并式前級。

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