這樣汽車左右懸掛才能平衡受力，從而減少對(duì)汽車的傷害。很多車主在看到減速帶的長(zhǎng)度并沒有覆蓋整條馬路時(shí)，會(huì)讓一側(cè)的車輪從空隙處駛過，想以此來減輕減速帶帶來的顛簸感。但是這樣做不僅不能減少減速帶給車輛帶來的影響，道路減速帶價(jià)格，而且減速帶所帶來的沖擊力會(huì)全部由一側(cè)承擔(dān)，會(huì)對(duì)汽車懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)造成一定沖擊，時(shí)間久了懸掛容易錯(cuò)位、變形，四輪***也會(huì)出現(xiàn)問題。此外我們?cè)陂_車通過減速帶前要放開剎車，因?yàn)閯x車減速時(shí)會(huì)造成車身前移，如果踩著剎車過減速帶，道路減速帶生產(chǎn)商，汽車車身全部重量會(huì)壓在前輪上，從而對(duì)避震器造成很大損傷。

快速通過減速帶由于減速帶大部分是橡膠材質(zhì)，常年在外面風(fēng)吹日曬，年久失修，固定在減速帶上的鋼釘多多少少都會(huì)出來，不減速很容易造成車輛爆胎，加速通過還會(huì)對(duì)懸架造成傷害。減速帶是完整的還好，如果減速帶已經(jīng)破損了，只剩下固定減速帶的釘子，快速通過的時(shí)候有可能會(huì)扎進(jìn)輪胎，造成爆胎的情況發(fā)生。特別是底盤比較高的車，比如說suv，通常選擇快速通過，這樣做會(huì)對(duì)車輛懸掛產(chǎn)生很大的沖擊力，懸掛收縮后向下回彈幅度較大，道路減速帶單價(jià)，。

表面應(yīng)無氣不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，保山道路減速帶，無飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔孔。減速壟各個(gè)單元應(yīng)以可靠方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300 mmt5 mm)~(400 mmt5 mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25 mm2mm)-(70 mm+2 mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于0.72 耐壓性能整車重量為20t的雙軸汽車以40kmh的車速通過已在路面固定的橡膠減速壟。

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