內(nèi)燃機(jī)

經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，車(chē)用內(nèi)燃機(jī)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放控制方面獲得了很大改善。近年來(lái)電控燃油噴射、排氣再循環(huán)、增壓中冷、可變進(jìn)氣渦輪、高壓共軌和催化后處理等技術(shù)的應(yīng)用，更使汽車(chē)的性能飛速提高，因此，作為一種成熟的動(dòng)力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用難度不大。由于可移動(dòng)性能好、比功率大、熱效率也較高，因此，內(nèi)燃機(jī)仍然是影響整車(chē)效率和性能的關(guān)鍵設(shè)備。

蓄電池

蓄電池是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，也是提高整車(chē)性能和降低成本的重要發(fā)展方向。

廈門(mén)友瑞豐汽車(chē)貿(mào)易有限公司以新能源物流車(chē)為主經(jīng)銷(xiāo)，銷(xiāo)售維護(hù)一條龍服務(wù)，公司主營(yíng)幾新能源面包車(chē)，新能源汽車(chē)，廠家直營(yíng)，勢(shì)，***更有保障，三電系統(tǒng)5年20萬(wàn)公里保修，有意向可來(lái)電咨詢(xún)！

所以燃料電池多以串連或一組的方式制造，新能源物流車(chē)廠家，以增加電壓，配合應(yīng)用需求。燃料電池汽車(chē)運(yùn)行模式：化石燃料的化學(xué)能→熱能→電能→氫氣的化學(xué)能→電能+熱能→車(chē)輛的動(dòng)能雖然燃料電池是新能源汽車(chē)的新寵

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各種燃料電池是基于使用不同的電解質(zhì)以及電池大小而分類(lèi)的，因此電池種類(lèi)變得更多元化，用途亦更廣泛。由于以個(gè)體燃料電池計(jì)，單一顆電池只能輸出相對(duì)較小的電壓，大約0.7V

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