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充電站之憂,既有消費(fèi)者對充電不便的擔(dān)心,也有充電服務(wù)企業(yè)對生存盈利的顧慮。在純電動汽車發(fā)展的過程中,這樣的“憂”不可避免。推行收取充電服務(wù)費(fèi)并非壞事,有了透明的充電服務(wù)費(fèi)價格,消費(fèi)者可以對電動車的使用成本有一個基本的心理預(yù)期,從而作出消費(fèi)決定;對于充電服務(wù)企業(yè),則可以刺激其投入充電站建設(shè)。只是希望在收取充電服務(wù)費(fèi)后,充電站能真正將充電服務(wù)提升上去,讓電動汽車的消費(fèi)者不再有。 [6]


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自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來,中國汽車工業(yè)有了長足發(fā)展,企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集中度均有顯著進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì),國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化,中國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇。

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