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企業(yè)資質(zhì)

北京歐普蘭科技有限公司

普通會(huì)員6
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企業(yè)等級(jí):普通會(huì)員
經(jīng)營模式:商業(yè)服務(wù)
所在地區(qū):北京 北京
聯(lián)系賣家:劉總
手機(jī)號(hào)碼:15810862528
公司官網(wǎng):www.oplantech.com
企業(yè)地址:北京海淀區(qū)西四環(huán)北路160號(hào)玲瓏天地A座727
本企業(yè)已通過工商資料核驗(yàn)!
企業(yè)概況

北京歐普蘭科技有限公司成立于2008年,是中國軟件領(lǐng)域快速成長(zhǎng)的高新技術(shù)企業(yè),公司致力于引進(jìn)歐美科技成果,結(jié)合國內(nèi)實(shí)踐,為客戶提供**的EDA及CAE軟件產(chǎn)品,并提供**的技術(shù)支持及設(shè)計(jì)服務(wù),協(xié)助客戶解決設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中的核心問題,提升產(chǎn)品質(zhì)量、縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)成本,立志為我國由生產(chǎn)大國向技術(shù)創(chuàng)新大......

液化船扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算-歐普蘭

產(chǎn)品編號(hào):1731854366                    更新時(shí)間:2020-08-02
價(jià)格: 來電議定
北京歐普蘭科技有限公司

北京歐普蘭科技有限公司

  • 主營業(yè)務(wù):軟硬件產(chǎn)品,軟件培訓(xùn),設(shè)計(jì)服務(wù)
  • 公司官網(wǎng):www.oplantech.com
  • 公司地址:北京海淀區(qū)西四環(huán)北路160號(hào)玲瓏天地A座727

聯(lián)系人名片:

劉總 15810862528

聯(lián)系時(shí)務(wù)必告知是在"產(chǎn)品網(wǎng)"看到的

產(chǎn)品詳情







1.它專注于海洋工業(yè)(但我們也將其用于動(dòng)力傳動(dòng)系計(jì)算)并解決了許多與造船和修船相關(guān)的具體任務(wù)。


3. *軸對(duì)中模塊考慮了兩個(gè)平面中任意軸承的襯套位置。


4. *軸對(duì)中模塊考慮到任意軸承襯套的形狀。


5. *不僅提供船廠的計(jì)算,還提供實(shí)用說明和技術(shù)公差。


6. *可以結(jié)合橫向振動(dòng)計(jì)算使用軸對(duì)中計(jì)算參數(shù)。


7.支持我們的客戶,修復(fù)錯(cuò)誤和添加新功能快速而靈活


8.現(xiàn)代計(jì)算架構(gòu)使我們有可能提高計(jì)算速度(在優(yōu)化中至關(guān)重要)。


9.沒有第三方有限元解決方案,無需在有限元軟件上購買昂貴的許可證


10. *可定制報(bào)告系統(tǒng); 各種格式的報(bào)告可以導(dǎo)出,導(dǎo)出使報(bào)表與公司報(bào)告系統(tǒng)集成成為可能;報(bào)告幾乎準(zhǔn)備提交給班級(jí)


11. *市場(chǎng)上快的扭轉(zhuǎn)瞬態(tài)振動(dòng)模塊,用于計(jì)算冰沖擊和短路。


12. *提供軸對(duì)中的完整循環(huán):使用反向計(jì)算確定當(dāng)前軸承偏移;自動(dòng)計(jì)算軸承偏移量以應(yīng)用于船上;使用Jack Up測(cè)試/ SAG&GAP /應(yīng)變計(jì)檢查實(shí)施的軸對(duì)齊 - 使用設(shè)計(jì)一次的單軟件和軸線模型。


13. *“狀態(tài)”的概念使得考慮不同操作條件的過程變得容易和透明。


14.強(qiáng)大的海運(yùn)客戶參考,包括船級(jí)社。













軸對(duì)中計(jì)算的目的是在對(duì)中時(shí)確定軸線軸承的位置,或優(yōu)化軸線的軸承負(fù)荷,從而讓船舶推進(jìn)系在所有運(yùn)行條件下安全運(yùn)行。軸線軸承軸的位置由軸承襯套中心點(diǎn)的垂直與水平偏距以及基準(zhǔn)線和軸承襯套軸之間的角度所決定。軟件運(yùn)行時(shí),會(huì)自動(dòng)計(jì)算軸線的偏差(圖3)。





圖3:軸承襯套中的接觸應(yīng)力

應(yīng)用模型可自動(dòng)從基本模型之上構(gòu)建?;灸P椭械娜魏胃膭?dòng)都會(huì)立即更新軸線的偏差。由SD支持的軸對(duì)中技術(shù)包括直接計(jì)算、偏距探索、幾何對(duì)中、懸鏈線對(duì)中和應(yīng)變儀對(duì)中。由于軟件具有反向工程功能,因此也可以根據(jù)已測(cè)量的彎曲負(fù)荷、軸承應(yīng)力、千斤頂負(fù)荷、松垂與間歇,以及軸偏差來計(jì)算對(duì)中。

應(yīng)用模型可以進(jìn)一步開發(fā),以滿足具體的應(yīng)用要求。用戶可以增加額外的對(duì)象,例如集中力、臨時(shí)支架和千斤頂,從而在實(shí)踐中驗(yàn)證理論對(duì)中。一旦增加額外的支架和力,就會(huì)立即自動(dòng)進(jìn)行軸線偏差的重新運(yùn)算。




船舶推進(jìn)軸系承擔(dān)著傳遞主機(jī)功率的作用,軸瓦對(duì)中計(jì)算,是

船舶的重要組成部分。在船舶修造過程中,世界各

大船廠因軸系校中不良,導(dǎo)致主機(jī)拐擋差超標(biāo)、尾管

后軸承高溫報(bào)警或振動(dòng)過大等問題。船舶軸系校中

質(zhì)量的優(yōu)劣受多種因素的影響,主要因素有:推進(jìn)軸

系的校中設(shè)計(jì)、軸系制造加工精度、軸系安裝精度

等。為避免后期出現(xiàn)軸系校中質(zhì)量問題,必須

進(jìn)行軸系校中計(jì)算。在進(jìn)行軸系校中計(jì)算時(shí),需對(duì)

實(shí)際的軸系根據(jù)一定的原則,簡(jiǎn)化為校中計(jì)算模型。

中間軸承、主軸承和尾管前軸承,一般都可以簡(jiǎn)化成

單支點(diǎn)模型,且支撐點(diǎn)可以放在軸瓦的中心處。但

尾管后軸承因受螺旋槳懸臂作用,作用力中心后移,

且軸頸中心存在撓曲變形,其建模相對(duì)復(fù)雜,有多種

建模方法。






液化船扭轉(zhuǎn)振動(dòng)計(jì)算-歐普蘭由北京歐普蘭科技有限公司提供。北京歐普蘭科技有限公司()是從事“軟硬件產(chǎn)品,軟件培訓(xùn),設(shè)計(jì)服務(wù)”的企業(yè),公司秉承“誠信經(jīng)營,用心服務(wù)”的理念,為您提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。歡迎來電咨詢!聯(lián)系人:劉總。

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