什么是公路運輸中的甩掛運輸？

所謂的“甩掛運輸”，是指用牽引汽車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的一種公路運輸方式。甩掛運輸是提高公路貨運效率的重要手段，其早已成為歐美和日本等發(fā)達***和地區(qū)的主流運輸方式。

過去運貨，從甲地到乙地，都是一車到底。在甲地時，等候貨物裝車上路，到乙地后，又把貨卸下才開拔。裝卸貨時間有時長達近10個小時。

甩掛運輸?shù)某霈F(xiàn)，使這種情況終于得以改變。貨車被分成兩個部分，牽引車與掛車分離，從甲地出發(fā)到乙地后，牽引車不再等候卸貨，而是直接卸下掛車，拉上另一輛已經(jīng)裝好貨物的掛車即可上路。這樣，就大大提高了公路運輸效率。

甩掛運輸在我國沿海港口城市已經(jīng)在使用了，這種方式也就是一臺牽引車配置3~4臺半掛車，在貨物運輸?shù)馗咚龠\轉的運輸方式。甩掛運輸能大大提高公路運輸車輛的周轉使用效率，東莞至丹陽貨運物流公司，提高運輸能力，降低成本。

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哪些因素可以影響物流的運價？

第l一個就是運輸路徑的選擇。

裝貨地與卸貨地的遠近、路線的選擇都會對物流運輸價格有直接的影響?；旧?，越是到遠的地方，運價就越高。即便是同一起運地，到同一目的地，運價也會因為路線的不同而導致運費的不同。比如，客戶貨比較急，可能要求走高速，運價肯定比走普通公路高。但凡目的地交通路況不好，貨車不好進或者禁行大貨車等，都會導致運價上升。路況不好，可能是塞車或者道路崎嶇不平，東莞至江都貨運物流公司，又或者因為舉辦大型會議而導致平時能走的路都不能走了，也會增加物流公司的成本，所以這個時候運價也會貴一點。

第二是淡季和旺季的影響。一年當中，秋冬可能就是旺季，春夏季節(jié)就比較淡一點。那么，相對地，運費也會有不同程度的調(diào)整。淡季由于貨源少，物流公司都愿意***攬貨。到旺季了，車輛不夠用，運費相對會高一點。

還有一個因素便是政策因素了。如果某個地方突然增加了一個收費站，或者限重限高等，還有各種交通臨時管制、稅種增加和稅率調(diào)整等，都會對運價造成比較大的影響。

***后便是國內(nèi)油價的漲跌。由于中東地緣政治的不確定性，油價今年以來，整體處于上漲的態(tài)勢中，對物流行業(yè)的成本影響其實是比較大的。只不過消費者對運價比較敏感，加之物流行業(yè)競爭激烈，貿(mào)然漲價可能會導致顧客海底流失。所以油價的影響暫時還沒有反映到運價上面來。

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貨運物流公司按包裝在物流中的作用分類。

(1)商業(yè)包裝。這是以促進銷售的主要目的的包裝。這種包裝的特點是外形美觀，有必要的裝潢，包裝單位適宜顧客的購買量以及商店陳設需要。在物流過程中商品越接近顧客，東莞至揚中貨運物流公司，越要求包裝有促進銷售的效果。

(2)運輸包裝。是指以強化輸送、保護產(chǎn)品為主要的包裝。對生產(chǎn)資料來說，這點尤其突出。運輸包裝的重要特點，是在滿足物流運輸?shù)囊蠡A上使包裝費用越低越好。為此，必須在包裝費用和物流的損失兩者之間尋找***l優(yōu)的效果。

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