蝸桿以外圓和中心孔作為***基準(zhǔn)（一夾一頂）用兩中心孔***雖然定心精度高，但剛性差，尤其是加工較重的工件時不夠穩(wěn)固，切削用量也不能太大。粗加工時，為了提高零件的剛度，可采用軸的外圓表面和一中心孔作為***基準(zhǔn)來加工。這種***方法能承受較大的切削力矩，是軸類零件常見的一種***方法。MC尼龍的棒、板和管等各種型材，可以加工制造耐磨應(yīng)用的四大元件-齒輪、滑輪、軸套滾輪等，還可以加工各種結(jié)構(gòu)件，如機(jī)械、密封、導(dǎo)板、刮板、墊板等。

以兩外圓表面作為***基準(zhǔn)在加工空心軸的內(nèi)孔時，（例如：機(jī)床上莫氏錐度的內(nèi)孔加工），不能采用中心孔作為***基準(zhǔn)，可用軸的兩外圓表面作為***基準(zhǔn)。當(dāng)工件是機(jī)床主軸時，常以兩支撐軸頸（裝配基準(zhǔn)）為***基準(zhǔn)，可保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除基準(zhǔn)不重合而引起的誤差。當(dāng)采用兩中心孔***時，還能夠地在一次裝夾中加工出多個外圓和端面。

塑料齒輪和金屬齒輪由于加工方法不同存在的差異。金屬齒輪是切削或磨削而成的，是回轉(zhuǎn)加工，因此具有很高的同軸度，直徑精度也較易保證，在制造中不需考慮收縮補(bǔ)償。塑料齒輪是模制的，同軸度較難保證，但齒形比金屬齒輪更，因為線切割加工的齒輪模腔精度比用滾制電極加工的齒輪模腔精度高。蝸桿以工件的中心孔***在軸的加工中，零件各外圓表面，錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，這些表面的設(shè)計基準(zhǔn)一般都是軸的中心線，若用兩中心孔***，符合基準(zhǔn)重合的原則。

塑料齒輪重量輕、低噪音等優(yōu)點。工程塑料在模腔中大而連續(xù)且可重復(fù)的收縮特性需在模制加工齒輪時加以考慮并補(bǔ)償。一般情況下，塑料齒輪的直徑公差比金屬齒輪的大。

塑料齒輪的公差和傳動比等都是根據(jù)金屬齒輪的結(jié)構(gòu)制定、推薦的，但這些標(biāo)準(zhǔn)對于塑料齒輪是不合理的，因其并不能預(yù)測塑料齒輪的功能和壽命，即使是根據(jù)樹脂材料經(jīng)銷商所提供的塑料特性，也不能確定塑料齒輪在高速進(jìn)入或退出嚙合時材料的真實參數(shù)。傳統(tǒng)塑料的特性是在長期實踐中得到的。之后,根據(jù)不同類型的變形特點,以齒輪載荷均布和減小齒輪應(yīng)力為修形目標(biāo),確定了齒廓修形和齒向修形方法,并進(jìn)行齒輪修形和初步驗證。

由于齒輪的尺寸容易受季節(jié)性溫度變換的影響，甚至是打開門讓一個叉車經(jīng)過引起的溫度波動都能影響齒輪的尺寸精度，因此模塑廠商需要嚴(yán)格控制成星期的環(huán)境條件，同時還要考慮穩(wěn)定的動力供給等因素的影響。

高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，需要注意更多的細(xì)節(jié)問題以及達(dá)到測量水平所要求的測量技術(shù)。常見的塑料齒輪是直齒，圓柱形渦輪和斜齒輪，幾乎所有的金屬制造的齒輪都可以用塑料來制造，齒輪常用分瓣模腔來成型。斜齒輪加工時由于***時必須讓齒輪或者形成齒的齒輪環(huán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所以要求注意其細(xì)節(jié)。目前，齒輪模具的加工既沒有***標(biāo)準(zhǔn)，也沒有現(xiàn)成的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在塑料齒輪模具方面。

日前，位于美國伊利諾斯州Peoria的布拉德利大學(xué)提出了一項城市超輕車輛方案，該方案表明乙縮醛齒輪，特別是由杜邦的Delrin牌POM制成的齒輪能提供傳動系變速箱系統(tǒng)負(fù)載壓力必需具備的強(qiáng)度、韌性和低摩擦力，同時又大大降低噪音和減輕金屬齒輪的重量。齒輪刀具的刃磨一般需要由專門的機(jī)床來完成，如滾刀鏟磨機(jī)床、多功能剃齒刀磨床、螺旋錐齒輪刀具磨床等。

總部位于美國特拉華州Wilmington的杜邦聚合物事業(yè)部的項目開發(fā)人員TimBrogla說：“這類新材質(zhì)齒輪在割草機(jī)和高爾夫球車等搭載的小型發(fā)動機(jī)變速箱中應(yīng)用較容易被接受?！?/span>