一 深圳出口加工區(qū)轉廠 轉廠退稅 加貿企業(yè)要求供應商轉廠，余料結轉核銷，***報關行
出口即退稅,報關進出口雙方價格無限制,報關無需手冊簽章(手冊流轉方便時隨時寄過來簽海關章),進口、出口報關單當天放行即結關，商品編碼可以不一致，商品名稱可完全不一樣,雙方商品單位可以不一樣，車輛入深圳出口加工區(qū)報關無需海關監(jiān)管車輛(貨物少可以用小轎車送貨報關)，車輛入深圳出口加工區(qū)報關無需倒車出區(qū),供應商可以分批送貨報關存于我司倉庫（深圳出口加工區(qū)保稅倉）、進口方分批或集中報關進口，供應商批次多送貨量小可集中報關，工廠余料/廢料結轉出口到深圳出口加工區(qū)等同退港;進料/來料加工成品退換返工復出口.深圳出口加工區(qū)通關快捷不會影響到進口方料件加工。優(yōu)越于舊模式關封結轉轉廠.
舊模式關封結轉轉廠：出口不能退稅，關封審批時間長，關聯(lián)轉廠工廠易海關下廠核查，關封結轉轉廠需雙方主管海關備案及相關***審批，工廠手冊底賬及料號計算、平衡數(shù)據(jù)煩瑣，受合同手冊數(shù)量限制，結轉雙方商品編碼需一致，結轉雙方報關價格需一樣，商品名稱大致需一樣，關封需來回寄送進出口雙方，對于需短期核銷手冊報關單無法及時結關核銷
,關封結轉報關紙質手冊需遞單同時簽章，工廠手冊流轉困難。
二 深圳出口加工區(qū)一日游報關，取代香港一日游報關
一直以來供應商貨物都是出口到香港，然后進口方再從香港進口；深圳出口加工區(qū)半日游模式取代香港一日游。流程：國***應商送貨至深圳出口加工區(qū)，報關放行送工廠。深圳出口加工區(qū)半日游：供應商用普通車輛把貨送到深圳出口加工區(qū)報關放行送工廠（出口、進口報關一次完成）；企業(yè)若有多余料件或廢料需退港，此時把料件及廢料退至深圳出口加工區(qū)相當于出境到香港，國內有需求的進口方再從加工區(qū)進口或復出境。深圳出口加工區(qū)一日游極優(yōu)越于香港一日游。
舊模式香港一日游：供應商用港車裝貨后，報關放行，通過口岸出境到香港，港車放行通過口岸后到香港，國內報關進口，報關放行，通過口岸進國內。整個過程需經(jīng)兩次口岸，兩次報關，查驗機率大,港車費用高,時間長,不可預測情況多,比如查驗或貨物報關有問題一天是無法解決進國內工廠生產(chǎn)線生產(chǎn).
一直以來供應商貨物都是出口到香港，然后進口方再從香港進口；深圳出口加工區(qū)半日游模式取代香港一日游。流程：國***應商送貨至深圳出口加工區(qū)，報關放行送工廠。深圳出口加工區(qū)半日游：供應商用普通車輛把貨送到深圳出口加工區(qū)報關放行送工廠（出口、進口報關一次完成）；企業(yè)若有多余料件或廢料需退港，此時把料件及廢料退至深圳出口加工區(qū)相當于出境到香港，國內有需求的進口方再從加工區(qū)進口或復出境。深圳出口加工區(qū)一日游極優(yōu)越于香港一日游。
舊模式香港一日游：供應商用港車裝貨后，報關放行，通過口岸出境到香港，港車放行通過口岸后到香港，國內報關進口，報關放行，通過口岸進國內。整個過程需經(jīng)兩次口岸，兩次報關，查驗機率大,港車費用高,時間長,不可預測情況多,比如查驗或貨物報關有問題一天是無法解決進國內工廠生產(chǎn)線生產(chǎn).
三 深圳出口加工區(qū)封關轉關出境外或轉關境內保稅物流園 保稅物流園封關，經(jīng)深圳各口岸出口到香港或經(jīng)鹽田、蛇口、機場出口到境外，轉關至東莞埔長安辦、廣州埔開發(fā)區(qū)等，通關快捷，查驗率極低、放行快、解指令快（若貨物查驗）、通關放行手續(xù)簡化等。
四 退運返工，退運維修，退運增值加工，退運置換，進料成品退換，來料成品退換，倉儲物流，深圳報關報檢。
深圳市東泰國際物流有限公司是深圳***家取得具有退運檢測維修資質的企業(yè)，退運產(chǎn)品從香港直接轉關退運至深圳出口加工區(qū)貨物免保證金、免繳稅、免報關等；退運至深圳出口加工區(qū)保稅倉庫倉儲，重新包裝、組裝、更換、升級、維修、返工或工廠用手冊報成品退換進口。對企業(yè)的整體運營有很大的幫助，節(jié)省了成本，減少了運輸、報關等各個環(huán)節(jié)！
深圳市東泰國際物流有限公司是深圳***家取得具有退運檢測維修資質的企業(yè)，退運產(chǎn)品從香港直接轉關退運至深圳出口加工區(qū)貨物免保證金、免繳稅、免報關等；退運至深圳出口加工區(qū)保稅倉庫倉儲，重新包裝、組裝、更換、升級、維修、返工或工廠用手冊報成品退換進口。對企業(yè)的整體運營有很大的幫助，節(jié)省了成本，減少了運輸、報關等各個環(huán)節(jié)！