骨架閉環(huán)結(jié)構(gòu)，骨架強(qiáng)度更高，抗撞擊能力更強(qiáng)

優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度鋼，重量更輕，屈服強(qiáng)度是普通鋼材的3倍

CAE有限元分析，有效增強(qiáng)整車(chē)剛度和強(qiáng)度，提高車(chē)輛穩(wěn)固性

整車(chē)強(qiáng)化全路況道路模擬試驗(yàn)+試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)+壞路實(shí)車(chē)試驗(yàn)，三重驗(yàn)證保證可靠耐用

發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)

包括冷卻智能控制系統(tǒng)和風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)，能夠提高燃油使用率和減少風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)燃油的無(wú)效消耗，并能同時(shí)發(fā)揮減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦、減少?gòu)U氣排放的***。

一體化冷卻單元技術(shù)

宇通創(chuàng)新設(shè)計(jì)一體化冷卻單元，中冷器與散熱器為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可同時(shí)進(jìn)入冷風(fēng)，輕松實(shí)現(xiàn)

(1)***控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度始終保持在86度～95度，同時(shí)減少風(fēng)扇功率消耗，降低油耗。

(2)降低冷卻傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的負(fù)荷、磨損，增加風(fēng)扇軸承、傳動(dòng)皮帶等設(shè)備的使用壽命。

(3)日常維護(hù)散熱器時(shí)無(wú)需拆卸中冷器即可進(jìn)行散熱器維護(hù)，維修方便性大大提高。

一輛***車(chē)減排能力，相當(dāng)于種植1300棵樹(shù)

環(huán)保性好

與柴油動(dòng)力客車(chē)相比，NG客車(chē)可大大減少***氣體的排放。據(jù)測(cè)算，碳排放量可降23%,以一輛336馬力的NG客車(chē)為例，一年綜合減排可達(dá)28噸以上，相當(dāng)于一年種植1300棵樹(shù)。此外，其發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比柴油機(jī)小7dB(A)。

NG客車(chē)較柴油客車(chē)燃料費(fèi)用低30%左右

環(huán)保性好

排放升級(jí)成本低：國(guó)III升到國(guó)lV排放時(shí)，NG車(chē)升級(jí)成本僅需1萬(wàn)以下，柴油車(chē)約需3-4萬(wàn)；使用費(fèi)用低：國(guó)lV柴油機(jī)需用尿素成本約增5%，排放升級(jí)油品升級(jí)成本約增10%，NG車(chē)均不需要。

從LCC的角度來(lái)衡量，NG客車(chē)的燃料費(fèi)用比柴油客車(chē)的燃料費(fèi)用平均低30%左右，CNG公交車(chē)8年的運(yùn)營(yíng)成本比普通柴油公交車(chē)要低54萬(wàn)元。

***報(bào)警裝置

管路密封性保障

應(yīng)用世界******加工工藝，如關(guān)鍵管線路采用整體直管件、數(shù)控加工設(shè)備保證加工精度等。并大幅優(yōu)化結(jié)構(gòu)，車(chē)裙邊與加氣口間距突破性的增加到230mm，車(chē)輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，充足的緩沖距離可有效保護(hù)管路的安全。同時(shí)應(yīng)用泄漏報(bào)警裝置、放空管、過(guò)流保護(hù)閥等各種預(yù)警裝置提前預(yù)警，通過(guò)***嚴(yán)格的高低壓、動(dòng)靜態(tài)檢測(cè)手段確保每臺(tái)車(chē)管路的封閉性，保證安全。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙冷系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)保障

宇通經(jīng)過(guò)多年試驗(yàn)，并聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、散熱器等廠家，研發(fā)客車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)計(jì)算平臺(tái)，為冷卻系統(tǒng)科學(xué)匹配打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。優(yōu)化燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)艙冷系統(tǒng)，有效解決NG發(fā)動(dòng)機(jī)散熱要求高、燃?xì)馊紵怀浞值膯?wèn)題。同時(shí)散熱器進(jìn)風(fēng)艙門(mén)裝不銹鋼絲網(wǎng)，有效遮擋雜物進(jìn)入散熱器，加大散熱能力，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的安全使用及***運(yùn)行。

通過(guò)CAE有限元分析，保證骨架剛度、強(qiáng)度

骨架強(qiáng)度保障

NG客車(chē)相對(duì)柴油客車(chē)重量增加，對(duì)車(chē)身骨架強(qiáng)度要求高。通過(guò)CAE有限元分析，關(guān)鍵部位如中門(mén)前立柱結(jié)構(gòu)、左右側(cè)圍末排桁架內(nèi)與氣瓶安裝骨架的加強(qiáng)處理，以及使用屈服強(qiáng)度高于700MPa的高強(qiáng)度鋼HC700等，多種手段保證骨架剛度、強(qiáng)度，大幅提高宇通客車(chē)安全性。

火燒試驗(yàn)

原材料安全保障

宇通采用行業(yè)內(nèi)***的材料檢測(cè)設(shè)備，對(duì)各種進(jìn)廠原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，如振動(dòng)試驗(yàn)、側(cè)面3M跌落試驗(yàn)、火燒試驗(yàn)、10M跌落試驗(yàn)等，確保進(jìn)廠原材料的品質(zhì)，從而保障車(chē)輛安全性。

Y.E.S電泳

應(yīng)用宇通電泳技術(shù)，可使車(chē)輛耐鹽霧試驗(yàn)大于1000小時(shí)，整車(chē)防腐能力、美觀度均可大大提高。

底盤(pán)可靠性試驗(yàn)

冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置試驗(yàn)

鋼板彈簧疲勞試驗(yàn)

整車(chē)可靠性試驗(yàn)

轉(zhuǎn)向柱疲勞試驗(yàn)

前圍蒙皮采用可拆卸結(jié)構(gòu)——輕松應(yīng)對(duì)前大燈以及雨刷器故障，使得維修更加便捷。

可視化透明繼電器盒一一電瓶倉(cāng)后封閉繼電器盒采用透明材料密封，人性化設(shè)計(jì)檢修方便。

可翻轉(zhuǎn)電器件——電器件安裝和檢修更加便捷。

新一代CAN總線——所有線束由電腦集中控制，提高了故障可視化程度，便于維修。

安節(jié)通——以數(shù)字化、動(dòng)態(tài)化、可遠(yuǎn)程控制的管理方式實(shí)現(xiàn)***管理。

盤(pán)式制動(dòng)前橋——制動(dòng)穩(wěn)定性更好，制動(dòng)力距提高了75%，使用壽命提高了60%

前圍造型——歐洲方基調(diào)、小圓角的經(jīng)典造型元素體現(xiàn)了車(chē)輛的奢華***。

前后雙扇氣動(dòng)內(nèi)擺門(mén)——開(kāi)啟凈寬度大，并帶有電子防夾裝置，方便乘客的上下。

后圍造型——獨(dú)有的后圍飛鷹造型，簡(jiǎn)潔美觀。

低入口結(jié)構(gòu)——低地板區(qū)無(wú)臺(tái)階，保證車(chē)內(nèi)良好的通過(guò)性。